Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

alexvas

Железая дорога из Антофагасты (Чили) в Боливию


Грузовой поезд (внизу) на солончаке Ольягуэ на фоне вулкана Чигуана (5227м)

Эта уникальная железая дорога из Чили в Боливию, протяженностью 1500км, начинается в чилийском портовом городе Антофагаста почти на нулевой высоте и забирается в Боливию на Альтиплано на высоту 4000м. Затем она проходит через поселок Уюни вдоль одноименного солончака, соединяя его с официальной боливийской столицей Сукре и экономической столицей Ла-Пасом. Открыта железная дорога была в 1873 году и являлась ключевой артерией в экономике региона. Различные ж/д ответвления уходят на рудники, коих на Альтиплано предостаточно. Ветка Кояуаси (4815м) была на момент строительства самой высокой ж/д веткой в мире (сейчас самые высокие ж/д пути находятся в Тибете на перевале Танггула, 5072м). Основной груз - медная руда. В этом регионе почти полностью отсутствуют асфальтовые дороги и как следствие этого, эти пути являются пожалуй единственными в Южной Америке, которые на текущий момент полноценно функционируют. Поселки в здешних местах если и встречаются, то либо обслуживают сами пути, либо занимаются добычей руды.
alexvas

Время на побережье

Забавно. Вот съехали мы с гор Эквадора к океану, и моментально стало бросаться различие в “горных” и “береговых” людях. В горной части страны народ видно, что работает и выглядит подтянуто. У океана же, складывается впечатление, что не напрягается вообще никто. Только едят, периодически купаются и спят в гамаках. Редко у кого здесь нет живота. Апофеозом всеобщего безделья стала наша попытка сократить 100 км побережья на автобусе. Логично предположив, что 100 км на автобусе займет часа 2 максимум, мы и не могли думать, во что это выльется...

Collapse )
alexvas

Что нам нравится и не нравится в Аргентине?



На текущий момент за 2 месяца пребывания в Аргентине мы проехали 6000 км на автобусах, 4000 км на самолетах, 700 км на велосипедах. Через пару дней мы уже будем в Чили, если нам позволит погода и некоторое стечение обстоятельств, а пока выкладываю некоторые мысли об Аргентине.

Collapse )
alexvas

Грузинское гостеприимство


Одна из дверей в старом Тбилиси. В какой бы звонок вы не позвонили, вам обязательно будут рады.


- Ты обязательно сюда еще приезжай. Меня зовут Анзор. Я работаю машинистом в метро на новой ветке. У нас на предпоследней станции есть будка. Там все наши машинисты. Спроси меня. Я обязательно помогу, если надо будет.

Странно. Я русский в Тбилиси и именно сегодня Россия начала войну с Грузией. Но при этом мой простой вопрос по поиску перрона, откуда идет электричка в аэропорт, приводит к тому, что абсолютно незнакомый мужчина становится мне через 10 минут общения закадычным другом. И такое постоянно. В который раз ловлю себя на мысли, что навсегда влюблен в Грузию. Как все-таки несправедливо, что из-за амбиций людей при власти страдают эти простые, невероятно гостеприимные и добрые люди.
alexvas

На велосипеде по Африке: Намибия



Маршрут по Намибии


Прилет

Скажу сразу, белых по Африке катаются много: и автостопом, и на джипах, и через турфирмы (ключевое слово overlanders), и даже на велосипедах. Все это поголовно именуются экспедициями и длится обычно не один месяц. За основу нашего маршрута был взят классический вариант пересечения континента с Каира до Кейп-Тауна, только в обратном направлении и старт не с ЮАР (слишком европейская страна), а с Намибии. Абы как нарисовав маршрут и положившись на удачу мы двинули.

Collapse )
alexvas

Выросший в даунтауне Найроби

Кто был в Найроби и посетил его даунтаун, наверное, очень неуютно себя чувствовал в этом месте. У людей же в нем выросших навсегда меняется способность адекватно решать свои проблемы, точнее они просто по-другому их решают.

Итак, садимся в матату (маршрутку) идущую из даунтауна Найроби в Наньюки (где-то 200 км), откуда уже будем искать заброс к национальному парку Маунт Кения. Ехать часа 3. Водитель гонит как сумасшедший, обгоняя все, что только можно. Впереди полицейский пост, состоящий из трех ментов (в Африке 90% именно менты, а не полицейские) с автоматами и барьера с шипами, чтобы машины тормозили. Подлетаем к посту на полной скорости и пытаемся проскочить без очереди. Вылазит главный мент, подбегает к водителю маршрутки и что-то там ругается с ним. От соседа выясняем, что маршрутчик превысил скорость и мент требует штраф. Ругаются. Маршрутчик резко дает газ назад, мент вцепился в дверь, маршрутка разворачивается, мент отцепляется, и мы уносимся прочь с этого поста. В заднее окно с интересом поглядываю, будут ли менты стрелять нам в след или у них в отличие от маршрутчика есть мозги. Пассажиры ругают маршрутчика за неадекватное поведение. Через пару километров сворачиваем в лес. Погони никакой нет. Вылазим, находим другую маршрутку и доезжаем до Наньюки.

А что маршрутчик? А он просто уже не будет ездить по этому маршруту и скорее всего ничего ему не будет за этот инцидент. Вот что значит вырасти в даунтауне Найроби.